海運(yùn)排倉是因?yàn)榈却?快遞、空運(yùn)排倉的話有時(shí)候中轉(zhuǎn)倉庫貨物爆倉，航班運(yùn)力緊張導(dǎo)致貨物無法正常中轉(zhuǎn)，通俗來講就像我們平時(shí)出行購票一樣，由于總的運(yùn)力是不變的，如果在某個(gè)時(shí)間段突然出行量猛增，比如春節(jié)，很多旅客集中返鄉(xiāng)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)力突然變得緊張，導(dǎo)致部分人不能如期買到票，進(jìn)而推遲出行時(shí)間，國際物流中的排倉意思差不多。
淡季時(shí)候由于貨量不是很多，一般所有的貨物會(huì)正常轉(zhuǎn)運(yùn)，但是隨著10月份過后，傳統(tǒng)的歐美采購需求日益增大，航空公司的飛行航班量是額定的，雖然運(yùn)力緊張時(shí)會(huì)增加航班，但是也是有限的，這個(gè)時(shí)候會(huì)造成貨物積壓的情況出現(xiàn),貨物到了機(jī)場(chǎng)不能馬上飛走，需要依據(jù)先后到達(dá)的順序安排，貨物在機(jī)場(chǎng)或者倉庫等待的這個(gè)時(shí)間我們俗稱為排倉。
其實(shí)就是訂艙位，就是我們發(fā)個(gè)訂艙通知給船東或者船東的代理，告訴他們我們要的船名,航次,柜型柜量,然后船東給我們確認(rèn)，這個(gè)就是基本的工作內(nèi)容和流程。國際快遞的排倉，主要看當(dāng)前空運(yùn)的資源與計(jì)劃。
國際快遞已經(jīng)發(fā)出去了，還能攔住退回來嗎？近期有個(gè)外貿(mào)人在咨詢這個(gè)問題，因?yàn)樗o客戶發(fā)的一票貨少了放了點(diǎn)東西，因此想攔截住快遞退回來，但問題是貨物已經(jīng)發(fā)出去了，到底還能不能退回來呢？
一、貨物在貨代倉庫可以退回嗎？
可以的，因?yàn)樨浳镞€沒有發(fā)出去，只是處于待發(fā)狀態(tài)，可以隨時(shí)退回。
二、貨物在香港可以退回嗎？
如果貨物在香港的代理倉庫，是可以退回來的，不過可能會(huì)需要一些操作費(fèi)用，如果是你遇到的運(yùn)輸商自己每天都會(huì)發(fā)貨到香港的代理倉儲(chǔ)，那就可以不需要費(fèi)用。
三、貨物過了香港起飛后可以退回嗎？
這個(gè)是不可以的，因?yàn)樨浳镆呀?jīng)在途中了，一大批貨物在里面不可能，因?yàn)槟阋粋€(gè)人的貨耽誤了整個(gè)的航程，必須要在到達(dá)目的地簽收后，客人可以找當(dāng)?shù)氐乃拇罂爝f或者郵政郵寄回來即可。
全世界有那么多種商品，而具體每個(gè)國家的海關(guān)政策也不一致，而且其中有很多的隨機(jī)性與不確定因素。所以，要預(yù)先很清楚的知道關(guān)稅，基本是不可能的。但也不是什么都做不了，如下幾點(diǎn)或者能有一點(diǎn)參考價(jià)值：
一、與收件方溝通，讓他對(duì)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的相應(yīng)貨物的征稅制度預(yù)先做一些咨詢和了解。畢竟，Z終關(guān)稅在貿(mào)易中默認(rèn)是由收件方承擔(dān)的。
二、盡量按照目的地國家的要求，做好出運(yùn)的資料，盡量完整和接近實(shí)際，也就是如實(shí)申報(bào)和填寫形式 （INVOICE）和裝箱單(PACKING LIST)。如果海關(guān)對(duì)你的貨物重新估價(jià)，那可能還要加收罰款。
三、部分國家或地區(qū)的專線，由于承運(yùn)代理或合作的清關(guān)行有人為的能力因素，可能會(huì)做到包清關(guān)和提前預(yù)知關(guān)稅的。
四、在郵政系統(tǒng)里，例如EMS等方式承運(yùn)的貨物，產(chǎn)生關(guān)稅的可能性相對(duì)會(huì)降低，EMS 清關(guān)不成功情況下，也可以免費(fèi)退回始發(fā)地，保證了一個(gè)避免貿(mào)易不成而造成的退回費(fèi)用的損失。
五、如果時(shí)間上允許的情況，較大批量貨物在影響不大的前提下，可以考慮分批分不同時(shí)間出運(yùn)。
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